Быстрое развитие в области технологий дизельных двигателей за последние годы в основном основывается на разработке новых систем впрыскивания. Классический механический насос инжектора был заменен на управляемую электрическую систему впрыска с механизмом ECU. 

В настоящее время данная технология используется во многих моторах. Топливо подается в специальный канал под давлением более 2000 bars и впрыскивает с помощью электрического инжектора в камеру сгорания. Многочисленные параметры впрыскивания приспособлены к характеристикам двигателя с системой ECU для оптимальной работы. Топливо потребляется и полностью сжигается. Инжекторы являются высокоточными компонентами, которые проходят 100% процесс тестирования на специальных стендах в производстве. Автоматизация данных испытательных стендов была задачей для специалистов завода Dürr Assembly Products в городе Путтлинген. 

Данная система тестирования инжекторов работает по следующему принципу: насос транспортирует тестируемое масло из нагревательного резервуара. Необходимое высокое давление в камере создается с помощью дросселя и насоса высокого давления. Управляемое мотором ECU, топливо впрыскивается в специально сконструированный шланг, который собирает топливо и защищает от отраженных ударных волн, которые могут исказить результаты измерений. Через охлаждающую систему тестируемое масло течет обратно в резервуар.